• NPT螺纹是60度密封管螺纹。国标号为 GB/T 12716-2002。是牙型角α为60度的密封管螺纹，其锥度为1：16。该螺纹牙型规定牙顶与牙底均是平的，实际加工中多呈圆弧型，该螺纹牙型来源于美国标准。
• Z螺纹表示牙型角为60度的圆锥螺纹（布氏螺纹），锥度1：16。是我国国家标准，相当于美国国家标准螺纹NPT螺纹。以前的手册里有Z 的，后来不提倡用了，和NPT是一码事，美国佬的标准，现在做设备，就直接用NPT了，大家不再说 Z 了。
• 这是今天学到的新东西，知道了“NPT螺纹=Z螺纹”。不容易啊。

1.今天没有白过,效率不错.  上午研究株洲陈总的论文,从中发现几个值得商榷的地方:

①梁的简化定义时要求梁的长度要为横截面的7-10倍,而论文中处理R圆弧处变形时作为梁来处理,不太准确.
②根据力的作用原理,把径向力平移.然后三段式计算梁的位移,再加起来就是齿轮端部的总位移.陈总在此处用的是径向力,可是我却认为切向力力也是能够引起齿轮偏转的变形的,也是要考虑的.及:此处应该使用合力,径向力和切向力的合力.
③想不起来了,明天到单位再补充.

2.下午看Algor的有限元计算的书和做例题.有部分收获:一是英语太差,菜单都找不到;二是大学没有认真学习,没有好好学习,现在后悔了,材料力学根本不通,高等数学里面的微分和积分也是”七窍通了六窍—–一窍不通” .

3.明天要保持这种状态,保持这种高效率.最后老生常谈–要好好学习,认真工作,对得起自己,对得起逝去得日子.

这次出差一共三人，目的是来株洲处理齿轮问题的。现象：齿轮断齿，行程7万公里，算新车。
我方分析出现此种情况的原因是多方面的，薄壁件拉应力集中，齿跟有刀纹，装配有误差，过盈量大导致应力大等，包括齿轮修行有不足。
株洲方面认定是由于修行不足的问题造成的齿轮损坏。
提出两种计算方法来证明我方的计算有问题，一种公式法，用材料力学和理论力学根据他们发表的论文公式计算。用excell表格和atlemet软件进行的计算(见论文的表格格式)，各种公里数情况下的各处的变形。还有一种是用有限元的方式计算的各种速度下的变形，他们之间有区别，但是不大。
和我们的计算结果有很大差别，其实我回忆起来情况是这样的，当时我计算的数值也是非常大的，领导看过以后说不用那么大，然后就给了一个0.035的数值，现在这个数值出现问题了，该如何收场啊。
就说是我计算有问题？那你也太笨了，要你何用。这个黑锅不能背。还有就是指出来是领导改的数值，让领导难堪，这样也不好。现在还没有想出更好的办法，明天说话一定要慎重，但是该点到的还是要点到的。不是我的错一定不能认。
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其实，我一直在想一个问题，修形真的对齿轮的使用寿命有关键的影响么，到底有多大，具体有多大。
比较好的是我今天(不对，是昨天)拿到同一工作环境同一工作参数下的三种修行数据，以及分别的工作状态照片。我认为这是一个很好的切入点，让大家对修形有了一个很直观的认识。这样的内容写一篇论文一定有意义。预计明年(应该是今年了)三月完成。力争下半年评职称时候能够用上。