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占位，待编辑。

干得好还要干得巧

“司马他”八项注意

“司马他”：也称司马Ta，smart的音译，该词本身表示精明的意思。一个名为“抚摸三下”的博客撰文对smart做了精彩注解，S-Specific(具体的)、M-Measurable(可衡量)、A- Achivement(可完成)、R-Realistic(现实的)、T-Timebond(时间段)。后又有热心网友将职场Smart改称为“司马他”，将充满Smart精神的人称为“司马他一族”，并总结该族群特点为：白领，受过高等教育，睿智，时尚，内敛等。

身边常会有声音抱怨：怎么干活的总是我，涨薪升职却轮不到我？调查中50.6％的职场人认为自己埋头工作却得不到赏识，于是，“司马他原则”在职场蹿红。

又快到年底，最近总听到身边有人开始早早谋划着年底领完双薪或者年终奖就走人。和他们一聊，原因无外乎两个：要么觉得没钱，要么感觉没劲。当然，没钱肯定就没劲，但是抱怨没劲的人多半是因为寒了心：自己干得不比别人少也不比别人差，但就是得不到老板具有实质性的认可。

什么是没有实质性的认可？就是干活时永远想到你，可一到升职、涨薪的时候就没你的份儿了。于是，近来职场中出现了个新词儿——Smart，很多人把它叫做“司马他原则”。

真做了，但老板压根不知道

工作中遇到一个好老板的确不容易，特别是对于那些性情“耿直”的人来说。他们有明确的价值观念，对于职场中的“投机取巧”鄙夷不屑。但是，有一点始终要明确，聪明并不等于小聪明。“聪明工作”是指在做好自己业务工作的基础上，能够妥善处理工作中的各种关系，使自己的工作价值最大化。而“小聪明地工作”，总是试图让自己减少付出而获得更多利益。“司马他”的精髓，应该是鼓励大家“聪明工作”而绝不是耍小聪明。

职场中抱怨最多的，莫过于自己为公司付出了多少多少，却从来没有获得老板的奖励或者提升。每到此时，我都会问这个抱怨的人，你确信老板知道你的努力吗？在针对“司马他”的职场调查中，50.6％的受访者认为自己属于“埋头工作却得不到赏识”的人。职场中，很多人常犯的第一个错误就是：干了，但是老板压根儿不知道。

我有个小师弟，一毕业就进入某互联网合资企业市场部工作，如今干了三四年，人够聪明、干活儿手也快，但一直就是在部门里做些初级工作，很难有比较好的上升空间。后来换了一个部门，结果还是一样，自己累得要死，领导还老觉得他工作不饱和。

后来跟他聊天，发现他很少跟领导有工作进程中的交流。当他领到一个任务的时候，就会自己努力消化，去处理每一个细小的环节，等到完成全部工作的时候就发封邮件汇报说“已完成”，然后就万事大吉了。看，问题已经出来了。在工作进程中，和领导保持沟通是非常重要的。一方面要及时跟领导汇报项目的进程，这既体现了对领导的尊重，又是一种“非邀功式”的自我肯定。而在汇报过程中，还可以及时争取资源和规避风险，让领导知道在项目进行过程中遇到的困难和付出的努力。

当然，还有一种人，说是说了但说得完全不得法。那真是早请示晚汇报。聪明地工作还要会和领导沟通工作。适时适当地汇报工作，既要有重点，还要掌握好频次。不是什么鸡毛蒜皮的事都要说，否则就变成垃圾信息了。

做过了，成了办公室里的李涯

喜欢看《潜伏》吧，当时，身边很多朋友就都为剧中的李涯抱屈。如果天津站是一个公司，那么李涯毫无疑问是公司里最敬业的员工，但是他自始至终就没落过好。除了经常自作主张想给领导“惊喜”之外，糟糕的同事关系也是他最终付出代价的原因。

一个会工作的人，应该是一个会和同事相处的人。良好的人际关系，对于职场人的发展来说是事半功倍的。有时，哪怕只是见面时热情地打个招呼或者抱以一个热情的微笑，对方就会感受到你的真诚。当大家觉得你是一个具有亲和力的人的时候，自然也会用同样的态度面对你。在工作中，不是你一个人把活儿都干了大家就领你的情，那样大家只会觉得你贪功、想邀功，结果就是没人愿意跟你分享和合作。即使你再努力，那也只能是办公室里的李涯：同事关系一塌糊涂，干好了老板觉得你应该，干不好就得碰一鼻子灰。

当然，大部分人吃亏还是吃亏在能跟同事们打成一片，却就是不招领导“待见”。很多人纳闷：自己不是一个不会与人相处的人，为什么就是和老板不“对付”。还有不少人不屑“管理”和老板的关系，觉得是“拍马屁”！其实不然，关键是要学会与领导的相处之道！我以前有个老领导，部门里有两个下属，一个每天端茶送水、逢年过节还要送点儿东西，跟领导关系看起来不错。另一个似乎没特别做过什么，但是最后升职的机会出人意料地给了那个似乎默默无闻的人。

后来，聊起这件事，他说，在一个企业中成长，绝不仅仅是某一个维度的竞争。这两个人都有能力，而在处理人际关系上，也都在努力。“只不过第一个人你看到了，而后者你没看到。他的聪明之处就在于，始终掌握一个原则，那就是‘有眼力见儿’。他总是能在需要的时候站出来，而在需要保持沉默的时候一言不发。”

有时候，我们把职场想得很复杂，其实只要多站在对方的角度换位思考就好了。所谓的司马他原则，无非是想帮助职场人更好地处理在职场中遇到的困惑和问题。可能就是一封邮件、一个微笑、一个问候、一次聊天，但这就可以达到四两拨千斤的效果。

来源：http://www.nbweekly.com/Print/Article/8865_0.shtml

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宝马在新加坡的三维投影广告

跟着老爸学开车时差点被骂死，真所谓：难者不会，会者不难。

总的来讲，驾驶并不难，就那么几招。只要多练习，应该学得很快的。毫不夸张地说，当天就可以学会。然而，要成为熟练司机，还要经过大量练习才行。刚从驾校毕业的人，时常在街上出事。他们自认为学会了，却不知要独立驾驶上万公里，才能算真正成熟。
多练习，这是驾驶的不二法门。我今天要说的，是一些特殊情况的处理，以及我的一点经验之谈。别担心，我已有11年的驾龄，算是有点经验吧。
一、刹车失灵的处理
汽车的定时维护，不能保证万无一失。有时在驾驶过程中，可能会出现刹车失灵的现象。此时，司机可以通过降低档位的方式来减速。慢慢靠边停下后，再来想办法解决问题。
二、半坡起步没有手刹
新手开车时，往往忘记放手刹。结果，车子带着刹车跑，对手刹的损耗很大。时间一长，手刹会失效。此时，如果遇到半坡起步，新手往往不知所措——右脚松开刹车踩油门的瞬间，车子就会往后退。
若是遇到这种情况，有经验的司机不需要手刹也可以起步。方法是：用右脚同时侧踩刹车和油门两个踏板——后跟踩住刹车，用脚尖踩油门，同时松动后跟。
三、最好倒车好停放
如果车位长度不够宽，比如不足十米，最好是采用倒车的方式。这样更容易停放车，往往一次成功。若采用朝前拐进的方式，往往来回几次才能停好车。
四、半坡停车注意距离
若是在坡上停车，一定要跟前面的车保持车距。前面的司机若是新手，“半坡起步”的动作不熟练，往往会让车后退下来。有一次，我遇上了这种情况。前面一辆客货混装车的司机让车退下来，我眼睁睁地看它撞上我的车。
五、前有状况看后面
若是前方有状况，比如有车拐弯等，一定要先看好后面的情况。前车拐弯，意味着你必须占用另一车道。在变道之前，务必要看好后面的情况。变道若太急，会让后面的车措手不及，最终造成事故。
当然，前面出事与你太近，你根本没有时间反应。此时，你就只有祈祷上帝保佑了。
六、晚上注意跟车
开夜车时，最后是跟在一辆车后面，注意保持车距即可。前车有灯，你也有灯，照明效果更好。同时，前车刹车，你也跟着刹，可保你万无一失。
这样做的时候，尤在外地甚佳。出门在外时，对当地路况不熟。为了减少出事机率，跟在别的车子后面不失为好办法。
七、尽量不坐女新手的车
与男人比较，女人学车比较懒散，加上女人反应要慢半拍，对机械也不敏感，因而女人开车出问题的机率更大。男人若不是喝酒，在应急判断上一般优于女人——在危急时刻，半秒钟也可以定生死啊！当然，女人开车往往如蜗牛爬行，在客观上降低了出事的机率。
我不是贬低女人。我所见所闻的车祸，大多是女人开车引起的。其实，我不赞成女人开车。不享受男人开车，反而要冒险开车，女人是不是有点问题？遇到女人开车，强烈建议你宁愿走几十公里，也不要冒险坐女新手的车。
当然，也有优秀的女司机。有一次我打出租，发现女司机的技术不错。我问及她的驾龄，她开车已有15年！
八、尽量只开一种车
建议不要在手动档和自动档换来换去。一种车开久了，会有些习惯动作。比如，开惯了手动档，你开自动档时，会有摸档杆的习惯动作。此时，副驾驶坐的若是女性，你可能会摸上她的大腿而惊慌失措！在另一些关键时刻，习惯动作还可能会更大的问题。
以上所述各条，是我的一点个人经验而已，我说的也只能挂一漏万。你若是老司机，应该会认同我的看法。你若是新手，不妨逐条检查一下，看看自己是否具备熟练司机的条件。
总之一句话，开车要注意养成好习惯，最大限度地保障安全。